• Home
  • Galleries
    • Travel
    • Chile
    • Isle of Skye
    • Italy
    • Jordan
    • Peru
    • Movie set
    • Portraits
    • Music
    • Aviation
    • SXM Planes
    • Street photo
    • Abandoned places
  • Limited print sales
  • Books
  • Color grading/DIT services
  • Blog
    • EN blog
    • CZ blog
  • Contact
Jiri Vatka Photography
Jiri Vatka Photography
  • Home
  • Galleries
    • Travel
    • Chile
    • Isle of Skye
    • Italy
    • Jordan
    • Peru
    • Movie set
    • Portraits
    • Music
    • Aviation
    • SXM Planes
    • Street photo
    • Abandoned places
  • Limited print sales
  • Books
  • Color grading/DIT services
  • Blog
    • EN blog
    • CZ blog
  • Contact

Plynojem byl postaven v roce 1932 Vítkovickým hutním těžařstvem a strojně vybaven firmou Českomoravská Kolben-Daněk pro firmu Pražská obecní plynárna. Stavbu provedl Tomáš Keclík, civilní inženýr v Praze. Důvodem výstavby tohoto zařízení byl zejména razantně rostoucí průmysl Libně, Karlína, Holešovic a Vysočan, který již nestačila zásobovat stávající plynárna v Michli.

Svému účelu sloužil kulový tlakový plynojem (první v českých zemích), pouhých třináct let. V závěru druhé světové války byla během květnové revoluce již téměř vypuštěná koule poškozena několika průstřely. Projektil zasáhl plynojem z jižní strany a uvnitř explodoval. Na straně zásahu je umístěna záplata, na severní části jsou dodnes patrné nerovnosti způsobené střepinami. Po opravě se už ke svému původnímu účelu nevrátil a v roce 1949 byl předán k využití Výzkumnému a zkušebnímu leteckému ústavu.

Výzkumný ústav přeměnil původní přetlakovou nádobu na podtlakovou nádrž pro aerodynamický tunel, který je dodnes největším zařízením tohoto typu na území bývalého Československa. Někdejší plynojem v této své nové funkci prošel řadou modernizací a dodnes slouží jako experimentální pracoviště k aerodynamickým zkouškám a výpočtům letadel či lopatkových strojů. Díky jeho konstrukci je zde možné simulovat fyzikální podmínky při vysokých rychlostech proudění. Vývěvou se nejprve vytvoří v kouli podtlak. Po otevření ventilu koule nasaje aerodynamickým tunelem atmosférický vzduch. V měřicím prostoru aerodynamického tunelu je umístěn model, na němž se měří účinky proudícího vzduchu.

 

 

  • Share On Facebook
  • Tweet It


Jiri



You might also like
Orlík dam
9.8.2018
Invalidovna – Prague
28.5.2015
Ivo Pospíšil – Příliš pozdě zemřít mladý – křest knihy
8.5.2015

Leave a reply

Leave a ReplyCancel reply






  • Follow Us


© 2010 - 2025 Jiri Vatka